24H Dubai 2016 – the season has started!

Respectable effort, but no podium finish at 24H Dubai 2016

IMG_1133Cor Euser brought his Lotus Evora GT4 to the 24HDubai with high expectations. IMG_1164The 2015 season finale in Brno had shown that the pace and durability was there, and only a small electrical gremlin had gotten in the way of a fantastic end of year result. Having secured a fine driver line-up with Vic Rice (USA), Dom Bastien (USA), Richard Verburg (NLD) and Einar Thorsen (NOR), his premier mechanics crew Eloy Garcia Castillo, John Kristof, John Meijers, John Reedijk and Khan Shah, and filled the shipping container with essential spare parts, what could go wrong?

The car ran like clockwork during Wednesday and Thursday practice and qualifying while the drivers got faster and more confident with the car and track. Qualifying had seen Cor put the car in P6 with a good run, so obviously there were other fast cars and drivers in Dubai.

Cor took the start as usual, and in just half a lap had advanced to P2! Once the Code 60s started, and there were many of them, different pitstop tactics meant that track positions no longer accurately reflected the standings, but we nevertheless were more than happy to see #70 as P1 in the SP3 class for a while!

Einar Thorsen was our second driver, and although new to the car put down steady and acceptable laptimes in between the many Code 60s he had to be part of. IMG_1145Our first unscheduled stop came towards the end of his stint and was caused by a failure in the gearbox system, but was quickly fixed. IMG_1140Next driver was Dom Bastien who drove into the long Dubai night and being inexperienced with night driving and new to both car and track, put safety over bravery and brought the car back in one piece. Then Richard Verburg took over and we could witness an outstanding performance where laptimes were very close to Cor’s daylight times and we climbed on the ranking getting back into contention. Then it was Vic Rice’s first turn in the Lotus. He and Richard were actually double-starting on a Speelover Porsche so Vic had already driven a daylight stint there. Again we could see how it matters to have experienced night-drivers as fast-Vic was continuing the climb up the rankings.

Unfortunately, a technical gremlin decided to strike and in the next 8 hours we had several unscheduled pitstops all related to a failing fly-by-wire throttle system. Eventually we ran out of spare parts and could not avoid declaring a DNF result. The 24H Dubai is a hard race and this time we could not celebrate a podium finish there. However, we had a great time and learned a lot, so we will be back!

For more details, please have a look at Einar Thorsen’s race report.



Double pole at 12H Brno!

The best qualifying of the season in 24H Series final!

Pole position, with a margin, for both the SP3 Lotus Evora GT4 and the A5 BMW E46 M3 after the qualifying sessions in the final race of the 2015 24H Series in Brno 10-11 October.

The starting point could not have been better for Hal Prewitt (USA) who was the strongest contender for the overall driver’s championship title behind Chantal Kroll of Kroll Racing. Both Hal and Chantal were doubling their chances by driving two cars at this race, and with Hal only 1 point behind Chantal having pole in both his classes, the outlook could not have been better for the Cor Euser Racing star driver.

10291726_724081444391635_2881597917355633152_nTeamed with Cor Euser (NLD) himself and pro-driver Danny van Dongen (NLD) on the Lotus Evora and with pro-drivers and brothers Jacky and Ricardo van der Ende (NLD) in the BMW M3, Hal Prewitt had very good cards on his hands and in the first 20 minutes of the race the two cars pulled away confidently from the class opponents. The Motors TV and Internet broadcasts were filled with the two cars making excellent progress and following each other as if they were connected by an invisible cord – until suddenly the BMW’s rears locked up and it span out of the  picture; ABS failure. However, it was quickly fixed and with more than 11 hours to go, the team soon got back into fast laptimes and started reeling in the competition.

1781937_724160591050387_8029302818768878309_nPrecisely after 2 hours, Cor came into the pit for the first driver change, but was held at the penalty area for having driven too fast! Very harsh, but rules are rules. Danny got into the car, but did not get away smoothly; a reset was needed. Unfortunately, this was to be the first of a series of throttle body issues causing the car to stop on track repeatedly and tumbling down the standings. Eventually an electrical gremlin was identified in a connector and once fixed the car run fine, but could not salvage more than P4 of 8 in SP3.

In the meantime, Murphy had struck the M3 and sent it backwards into the barriers. Repaired, but no longer able to outrun the competition, the car finished P7 of 8.

Obviously disappointed by not having been able to convert the brilliant qualifying into podium finishes, the team had to concede both overall driver’s championship title as well as team titles in the 2015 24H Series.

Read the full race report and his reflection on the season in the press release published by Hal Prewitt.

Cor Euser Racing will be back even stronger for the 2016 edition of the 24H Series, starting with the 24H of Dubai 14-16 January. Do get in touch if you want to be part of a winning team driving the Lotus Evora GT4 or the BMW E46 M3!

In the meantime, we are rounding off the season with the world record 32H MaxiEndurance race in Portimao 20-22/11! We are bringing the BMW 120D, last year class winner and overall P3, as well as the M3. There are still last minute driver seats available – do get in touch if you want to win with us!!!

24H Oschersleben 2

Technical gremlins spoiled 24H Oschersleben for Cor Euser Racing

Good old trustworthy BMW 120D did not want to do 24H Oschersleben!

Cor Euser (NLD), Hal Prewitt (USA), Jim Briody (USA), Dirk Schultz (DEU) and David Hannewijk (NLD) spent most of the first 5 hours of the race hoping that the team would be able to replace the engine that gave up in lap 2. Of course the team succeeded, they never give up, and the drivers could set off to try and avoid the very last place in the field. In the end it held to 6th place (of 9) in the Sport class (28th of 36 overall).

Read the full race report in the press release published by Hal Prewitt.


P2 in 24H Barcelona with Lotus Evora GT4

Podium finish after flawless performance during 24H Barcelona!

10455767_710383069094806_1616238619513205077_nTeam owner and racing legend Cor Euser with racing ace Hal Prewitt and young talent Huub Delnoij took home P2 (of 9) in the SP3 class and P11 (of 74) overall after a very tight battle for victory that lasted till the chequered flag.


Read the full race report in the press release published by Hal Prewitt.


Next up is 24H Oschersleben 25-27/9 with the BMW 120D – driver seats available!


No podium at 24H Zolder, but fans loved the underdog car and the two-driver team challenge!

Heroic effort in 24H Zolder by two-man team Euser and Prewitt!


Team owner and racing legend Cor Euser with racing ace Hal Prewitt drove 3-hour stints as the only two-driver team and completed the race in a fine 5th place (of 8) in the very tough T3 class (32nd of 61 overall).

Read the full race report in the press release published by Hal Prewitt.

1000km Palanga

1000km Palanga success for Cor Euser Racing with BMW 120D

From 38th on the grid to 15th overall and P2 in class!

Read the full race report inn the press release published by Hal Prewitt.1000km Palanga Hal Prewitt

For the number lovers: funny statistics from this year ENEOS 1000 km race1000km Palanga BMW

Number of teams: 44

Number of drivers: 149

Number of countries, presented: 13 (Lithuania, Latvia, Estonia, Poland, Sweden, Germany, Belgium, Netherlands, Byelorussia, Russia, Australia, USA and UK)

Youngest driver: Ignas Brusokas (“” team, “Honda Integra”) – 18 years

Oldest driver: Dirk Shultz (“Cor Euser Racing” team, BMW 120D) – 74 years, oldest in “ENEOS 1000 km” race history

Most popular manufacturer: BMW – 20 cars

Most successful manufacturer in the history: Porsche – 9 victories

Most successful driver in the history: Jonas Gelzinis – 5 victories

Best lap: (1 min 11,490 sek.) made by Jeroen Bleekemolen (“General Financing-Autopaslauga by Pitlane” team, “Porsche 991 GT3 Cup“) on 3rd lap of the race.

Cumulative distance, covered by all teams: 27716 km

Fuel burned during the race weekend: 15733 liters (1994 liters of diesel, the rest is petrol)

24H Paul Ricard

24H Paul Ricard with dramatic retirement for Lotus and podium for BMW

Read the full race report inn the press release published by Hal Prewitt.


24H Paul Ricard BMW 24H Paul Ricard Lotus


1st in class and 9th overall at 12H Zandvoort!

Cor Euser Racing wins with Lotus while BMW is faster

#IMG_1322Following up the great result from 24H Silverstone, Cor Euser Racing secured another triumph at the 12H Zandvoort. Hal Prewitt, Sam Allpass, Huub Delnoij and Cor Euser did everything right to bring home the SP3 class win in the Lotus Evora GT4. For a long time the Aston Martin Vantage GT4 of Speedworks Motorsport and the Porsche 997 Cup GT4 of APO Sport gave the Lotus really hard competition, but a brilliant pit-stop strategy, highly efficient pit-stops and refueling, and of course faultless performance by all drivers gave Cor Euser Racing the upper hand, crossing the finishing line 4 laps ahead of the Aston Martin. Amazingly, this was also enough to land a 9th overall, in a field with 10 GT3s, 7 Porsche Cups and 3 Silhouette cars, all rated faster than the GT4s!

#IMG_4694Cor Euser Racing’s new A5 class BMW E46 M3, driven by Hal Prewitt, Simon Atkinson, Huub Delnoij and Cor Euser also made quite a debut! Having struggled a bit in the tests leading up to the race weekend – race cars don’t like standing still for years – nobody really knew what the car could do. That was before Cor Euser took it out for the final push during qualifying, and put in a 1:50.303 – even squeezing in front of the Lotus (1:50.611)!

Unfortunately, a few more gremlins popped up during the race, so to avoid the risk of damaging sensitive parts, the team decided to retire the car after 203 laps. A pity, as the qualifying P2 was clearly an indication that the car has podium potential!

All in all a very successful weekend, thanks to the team and drivers, our fans and sponsors for making it fun and possible!

Next up is 24H Paul Ricard 10-12/7; we have all intentions of winning again!

We have driver seats available on both cars – do you want to win with us?


Double podium at Silverstone 24HR!

Cor Euser Racing takes 3rd overall and 2nd in class!

16647388654_f131d32218_oHere is how Hal Prewitt summarized the event:

Raced at the Silverstone Circuit in the 24 hours of Silverstone and drove the Lotus Evora GT4 for Marcos Racing International. Other drivers were Sam Alpass, Dirk Schulz, Alistair MacKinnon and Jim Briody. The No. 37 Drink Florida Orange Juice finished 3rd overall and 2nd in class. In 2011, our team was on the podium with the same result. This time we finished 5 laps from 2nd and 10 from 1st overall. Car ran trouble free. I drove about +5 hours in 3 stints and finished the race. Event was a mix of wet and dry conditions. Rain started Sat just after dark and the track did not dry out until Sunday morning near 8 am. This year our lap times were about 2 seconds lower (reduced power to save fuel) or about mid pack with 17 cars able to turn faster laps. Qualified with a 2:18.549 and started 16th overall. 14 cars finished out of 28 starts. We completed 519 laps with most about 2:24 and the quickest at 2:18.581 by Sam. Photo can be found at Gary Harman’s website. Special thanks go to the crew and sponsors.


12H Mugello – a good effort, but no victory

Cor Euser Racing is leading SP3 with two laps!

PT1B1131This was the good news from Mugello after part one (4 hours) of the race. Part two of the race saw the team protect the lead and occasionally swapping it with Optimum Motorsport’s Ginetta G55 GT4. However, after another 4 hours of racing, the Lotus Evora GT4’s lead had increased to 3 laps! Then, disaster…

It was reported by the organiser: “The SP3 class was led for a long period by the #160 Cor Euser Racing Lotus Evora until it was stranded on course during the second half of the race.”. Behind this sober statement lies much frustration in the team, as the incident that sent the car into the gravel pit was caused by another car. From P1 to P6 (of 11) was the result.

Eric Teeken0543With the D1 class cancelled, and the three registered cars transferred to the A2 class, the team’s BMW 120D was up against too strong competition and despite a clean run was unable to bring home more than P9 (of 10).

Next race in the 24H Series is the 12H at Zandvoort 29-30 May 2015.

See you there!
PS – driver seats are still available on both cars.

24H Silverstone

Britcar Dunlop 24HR at Silverstone 24 – 26th April 2015

Cor Euser Racing’s driver line-up for this epic event has been confirmed:TFA-24hr-Dunlop-nodate-blac

  • Hal Prewitt (USA)
  • Jim Briody (USA)
  • Sam Allpass (GBR)
  • Alistair MacKinnon (GBR)
  • Dirk Schulz (NLD)

With the highly competitive Lotus Evora GT4 and these very experienced endurance racers, the Cor Euser Racing entry is a strong podium candidate in this year’s race.



35 Years in Motorsport – and still going strong!

The 2015 season is already at full throttle.

It is Cor Euser’s 35th anniversary as professional race car driver, but there is no slowing down!!!



The currently planned highlights of the season include:

European GT4 Championship
24H Series
Britcar 24H Silverstone

Following the successful formula from former years of teaming up with experienced endurance racers, every race entry has but one objective, to win!

Do you want to win with us?

There are still seats available for some races – contact us for conditions and details.


MAAS1246 CER Lotus Evora 4383988729_3afc85844d_o


Dick Freebird en Cor Euser in de top bij Dutch GT4 tijdens Masters in Zandvoort

Dick Freebird en Cor Euser zijn vaste bezoekers van het Dutch GT4-podium aan het worden. Het is dat een lekke band gisteren roet in het eten gooide tijdens de hoofdrace van het Masters of F3-weekend in Zandvoort. Anders had het snelle Lotus Evora-duo na alle drie heats met de champagne mogen spuiten. ,,We waren de meest constante Dutch GT4-equipe van de Masters’’, stelde Freebird tevreden. ,,Al hadden we zondag voor 46.500 toeschouwers nog heel graag op het ereschavot gestaan. Dan was het helemaal super geweest.’’

Freebird en Euser zaten er vanaf het eerste Masters-moment meesterlijk bij. ,,Tijdens de vrije trainingen raceten we al in de topdrie, waarna ook de kwalificaties prima verliepen. Zowel Cor als ik wist een 2de startpositie op de grid te veroveren’’, zag Freebird.

Bijna poles
Daar had zelfs nog meer ingezeten. ,,De kwalificatie ging uitermate goed, waarna ik in de slotfase aanzette om alsnog voor de pole te gaan. Maar een langzamere rijder voor me, die de blauwe vlaggen van de marshals negeerde, zat me helaas dwars’’, baalde de immer voluit gaande Euser. Freebird over zijn bijna pole: ,,We letten als team erg goed op. We hadden gezien dat er snel een buitje aan zou komen, dus gingen we bij aanvang van de kwalificatie snel naar buiten. Terwijl vele concurrenten aan het wachten waren, waren wij goed wakker en klokten snel een rondetijd. Daarna begon het inderdaad te spetteren en stonden wij bovenaan. Het is dat Jeroen Bleekemolen in de allerlaatste seconde nog ietsje harder ging, anders was het P1 geworden’’, aldus Freebird.

‘Niet slecht, maar winnen is beter’
In de eerste individuele heat kwam Euser prima voor de dag. Achter kampioenschapsleider Ricardo van der Ende snelde de routinier naar plek 2. Een echte racer als Cor Euser noemde zijn klassering na afloop ‘niet slecht, maar eerste is natuurlijk beter’. ,,De Lotus Evora loopt steeds beter. Daar ben ik zeker tevreden over”, zo legde hij uit. ,,Omdat ik vlak na de start in de Tarzanbocht terrein verloor en vanaf P5 moest terugkomen, verloor ik teveel tijd op de koploper. Zeker een Dennis Retera zit heel verdedigend te rijden. Daardoor wist Ricardo snel weg te lopen. Ik kon in de slotfase heerlijk pushen en kwam dichterbij. Ik vond het overigens niet nodig dat in de slotfase de safetycar de baan op kwam. Ik vond de gespinde auto van Wim van Genderen niet gevaarlijk in de weg staan. Maar goed, of ik zonder safetycar alsnog Van der Ende zou hebben ingehaald, is maar de vraag.”

Kampioen verslagen
Op zaterdag leek Dick Freebird zelfs even op weg naar een daverende stunt. Bij de start profiteerde hij optimaal van een zeldzaam schakelfoutje van topcoureur en polesitter Jeroen Bleekemolen. ,,Wij hebben geen handbak, maar schakelflippers aan het stuur. Dat is super om mee te schakelen, dus ik kon rap aan Jeroen voorbij. De omstandigheden waren heel verraderlijk, dus het was oppassen. Ik deed in de openingsronde echter iets te voorzichtig, waarna Bleekemolen me voorbij kwam. Ik kon echter prima aanhaken bij hem, waardoor we mooi wegreden bij de rest. Dat er in de slotfase nog een safetycarsituatie kwam omdat een Porsche was gespind, maakte niet uit. Hoewel de concurrentie daardoor dichterbij kwam, wist ik de op plek 3 rijdende regerend kampioen Phil Bastiaans relatief makkelijk achter me te houden. Ik had nog goede banden, daardoor veel grip en kon achter Bleekemolen een mooie 2de plaats pakken. Deze podiumplek is eens te meer de bevestiging dat we goed bezig zijn.’’

Superrace niet beloond
De zeer zonnige zondag in Zandvoort met volle tribunes en duintoppen zorgde voor een fraaie ambiance voor de 50 minuten durende hoofdrace. Voor de ogen van 46.500 aandachtige toeschouwers maakten Freebird en Euser er wederom een fraaie show van. ,,Na 3, 4 rondjes waren de bandjes goed op temperatuur. Zo kon ik vanaf plek 2 mooi richting koploper Duncan Huisman kruipen. Uiteindelijk wist ik deze topcoureur te verschalken en zo de leiding te nemen’’, zag Freebird. ,,Even later was het tijd voor de verplichte pitstop, inclusief rijderswissel. Helaas kwamen we toen net achter de in Huismans BMW gestapte Ricardo van der Ende terecht. Vervolgens wist Cor de Evora prima op P2 te houden en lagen we riant voor op de nummer 3. Maar helaas overkwam ons twee rondjes voor de finish iets dat ons dit seizoen al twee keer eerder was overkomen op Zandvoort: een lekke linkerachterband. In totaal is het zelfs al de vierde plofband van het jaar. Ongelooflijk! De motor zit bij ons achter in de auto en blijkbaar zorgt dat voor teveel druk op de achterbanden, waardoor telkens het rubber uit elkaar knalt. Dit is echt zonde, want we waren op weg naar onze derde tweede plaats van Masters-weekeinde. Daarmee waren we de meest constante Dutch GT4-equipe geweest. We hebben het rubberprobleem al diverse keren met de bandenleverancier besproken. Hopelijk komt er een oplossing, want we komen later dit jaar nog terug op Zandvoort.’’

Freebird en Euser komen volgende maand eerst in actie op een andere track. Tijdens de ADAC GT Masters, 17 en 18 september op het TT-circuit van Assen, staan er drie heats van het gecombineerde Dutch en Europees GT4 kampioenschap op het programma.


Cor Euser en Dick Freebird laten zich weer goed zien tijdens de GT4-races van Zolder

Een week na het eerste GT4-podium van Dick Freebird en Cor Euser, wist het rappe duo hun Lotus Evora afgelopen weekend op het circuit van Zolder wederom meermaals naar het ereschavot te sturen. ,,Over ons rijden ben ik content. Maar over de wijze waarop de organisatie de mooie GT4 om zeep dreigt te helpen, ben ik helaas minder happy’’, stelde Euser. ,,Mijn podiumplek smaakt zeker naar meer’’, aldus Freebird.

Voor Cor Euser was het een bijzonder druk weekeinde. Want naast zijn verplichtingen in de Dutch en Europese GT4, reed de 54-jarige routinier ook nog twee lange races in de Dutch Supercar Challenge. Euser wist het gaspedaal in beide klasses uitstekend in te trappen. Want naast een zege en een tweede plaats met zijn Marcos LM 600 in de Supercars, racete hij in de GT4 ook met de Lotus Evora de nodige bokalen bij elkaar.

Ondersteuning Lotus
Voor de GT4-races op Zolder kregen Euser en Freebird technische ondersteuning van de Engelse Lotus-fabriek. Dat de hulp van deze slimme handen geen overbodige luxe was, bleek op de vrijdag. ,,De mannen van Lotus zijn driekwart dag bezig geweest om een probleem met de remmen op te lossen’’, zag Freebird. ,,Nadat de remcilinder was vervangen, bleek het euvel gelukkig opgelost. En konden we zaterdag vol voor de kwalificatie gaan.’’

Drie bekers
Cor Euser nam de ‘kwalli’ voor de eerste individuele GT4-heat voor zijn rekening. Hij deed dat prima. Met een 3de trainingstijd veroverde hij een mooie uitgangspositie voor race 1. ,,Door kampioen Phil Bastiaans te passeren lag ik zelfs even 2de, totdat Stephano D’Aste – eveneens rijdend met een Lotus Evora – zo snel kwam opzetten, dat hij me voorbij ging. Ik probeerde bij de Italiaan aan te haken, maar dat lukte niet helemaal. Niettemin was het een prima wedstrijd. Met een 3de plaats in de Europese GT4, een 2de stek in de Dutch GT4 en tevens een 1ste plek bij de Nederlandse Legends, kreeg ik liefst drie bekers in mijn handen geduwd’’, aldus Euser.

Opmars Freebird
Dick Freebird nam de tweede individuele wedstrijd voor zijn rekening. Omdat hij vanwege het nodige ophoudende verkeer wat ongelukkig was tijdens de kwalificatie, had de Rosmalenaar er in de race goed het oog in. ,,Ik begon op plek 8, maar kwam na één rondje al door als de nummer 6’’, zag Freebird tot zijn genoegen. ,,Nadat ik ook nog Simon Knap was gepasseerd, wist ik langzaam maar zeker Dennis Retera binnen te hengelen. Bij de eerste linker bocht kon ik hem netjes passeren. Ik was vervolgens nog wel iets sneller dan Duncan Huisman die voor me reed, maar die bleek voor de resterende racetijd iets te ver weg. Maar met een 4de plek in de Europese GT4 en zelfs een podiumplek, 3de, voor het Nederlandse kampioenschap, kan ik niettemin tevreden zijn.’’

Op zondag stond de 50 minuten durende hoofdrace, inclusief verplichte pitstop, op het programma. Freebird nam de eerste stint voor zijn rekening. Vertrekkend vanaf P7 schoot Freebird al snel door naar stek 5. ,,Vervolgens kwam ik achter de BMW van Simon Knap terecht. Daar ontspon zich een mooi gevecht. Ik had de hele tijd iets meer tractie, maar hij kon steeds iets later remmen. We maakten er een mooie, faire strijd van, waarbij ik Simon net niet wist te verschalken. Dus gaf ik op plek 5 het stuur over aan Cor’’, vertelde Freebird. Hoewel Euser aan de Porsche van Jan Lammers voorbij wist te gaan, zag hij in zijn achteruitkijkspiegels met een raketsnelheid Jeroen Bleekemolen aan komen. ,,Hoewel Jeroen een erg goede coureur is, reed zijn Corvette wel heel rap. Die auto was per rondje 2 à 3 seconden sneller dan de rest van het veld. Dat is in een multimerkenkampioenschap een te groot verschil. Ik vind het te triest dat de organisatie dit toelaat en die auto enorm bevooroordeeld ten opzichte van de rest van het veld. Ik ben niet de enige die hier grote moeite mee heeft. Het is jammer dat de organisatie zo handelt, want ik denk dat er in de toekomst meer rijders gaan afhaken. Dat is zonde, want de GT4 is een mooi kampioenschap waar we met z’n allen zuinig op moeten zijn’’, sprak Euser, die tevens baalde dat een flinke dreun van Bleekemolen tijdens een inhaalactie onbestraft bleef door de wedstrijdleiding. ,,Hij ramde ‘m zo in de zijkant van de Evora, waardoor we 4 à 5.000 euro schade hebben. Zo’n actie behoort 30 seconden straf of een drivethroughpenalty op te leveren. Onbegrijpelijk dat dit hier niet is gebeurd.’’

‘Al met al content’
Euser en Freebird eindigden de hoofdrace uiteindelijk als 5de in de Dutch GT4 en als 4de in de Europese uitslag. Ondanks de irritatie die de organisatie en de wedstrijdleiding opriepen, stelde Euser ‘al met al content’ te zijn over zijn weekendje Zolder. ,,We geven Dick Freebird de tijd zich te ontwikkelen en hij doet het prima. Ik zie hem ver gaan komen. We gaan de komende races zeker weer voorin meestrijden’’, aldus Euser. ,,Al ga ik de organisatie binnenkort nog een mail sturen. De Corvette is door alle anderen op dit moment gewoon niet bij te houden. Die auto hoort niet thuis in het GT4, maar in de GT-klasse van de Dutch Supercars. En er wordt momenteel niks aan gedaan. Dat kan niet.’’

Freebird en Euser hebben nu even pauze. Pas over vier weken komt het duo weer gezamenlijk in actie. Tijdens het traditioneel goed bezochte Masters of F3-weekeinde zullen zij hun GT4-overall weer uit de kast trekken. Op Circuit Park Zandvoort worden dan weer drie manches verreden. Deze tellen dit keer alleen mee voor het Nederlands GT4-kampioenschap.



Dick Freebird en Cor Euser tonen ondanks tegenslag hun snelheid tijdens Paasraces

Het debuut van de fraaie Lotus Evora van Dick Freebird en Cor Euser in het Dutch en Europese GT4 Championship is afgelopen weekend niet onopgemerkt voorbij
gegaan. Naast flink wat materiële en technische problemen, toonde de prachtige sportwagen tijdens de Paasraces van Zandvoort tevens zijn snelheid en potentie. ,,Ik heb een goede keuze
gemaakt om deze Lotus aan te schaffen’’, zegt Euser. ,,Het is een heel fijne en strak rijdende auto. Bovendien hebben we tijdens de paasdagen veel geleerd’’, voegt Freebird toe.

Toen Dick Freebird een kwart eeuw geleden geboren werd, had Cor Euser zijn eerste lustrum als autocoureur reeds gevierd. De inmiddels 25-jarige rijder uit Rosmalen hoopt dit seizoen dan
ook veel gebruik te kunnen maken van de enorme ervaring waarover Euser beschikt. ,,Cor heeft benzine in zijn bloed. Ik ga veel van hem leren’’, stelt de Brabander.


Tijdens de paasdagen was de leercurve ook van invloed op het racen met de Lotus Evora. Want pas één dag voordat er afgelopen vrijdag op Circuit Park Zandvoort gekwalificeerd werd voor de
Paasraces, kreeg het rijdersduo de beschikking over de fraaie groengele bolide. Bij het uitladen van de auto ging het overigens gelijk mis. Dat een monteur met zijn hand tussen een velg en de
remplaat kwam en daarbij onfortuinlijk een vinger brak, was de voorbode dat er gedurende het openingsweekend van het GT4-seizoen meer pech zou volgen.


Dick Freebird nam vrijdagmiddag de eerste kwalificatie voor de eerste individuele weekendrace voor zijn rekening. ,,Ik had al met al slechts zes gereden rondjes Zandvoort in de Lotusbenen.
Bovendien hadden de historische raceauto’s, die voor ons op de baan hadden gereden, flink veel vuiligheid op de baan gelegd, dus de omstandigheden waren niet perfect. Omdat de ‘kwalli’
vanwege een code rood ook nog even stil lag en ik helaas geen vrije kwalificatieronde kreeg, kon ik niet het maximale resultaat neerzetten. Ondanks dat kwam ik tot de 9de stek, hetgeen onder
een allesbehalve ideale situatie niet eens slecht is.’’ Cor Euser nam vervolgens de Lotus over en startte de officiële tijdtraining voor zijn individuele wedstrijd. Met een rapste omloop van 1.48,413
wist de routinier – ondanks in de weg rijdende tegenstanders – nog anderhalve seconde van Freebirds chrono af te knabbelen, goed voor een 7de plek op zijn grid.

Als de brandweer
Freebird, die zich dit jaar wederom verzekerd heeft van de steun van hoofdsponsor Jumbo en Theo Eggens, kende zaterdag tijdens zijn manche een uitstekend begin. De Lotus Evora ging
tijdens de rollende start als de brandweer, dus kon de Brabander een mooie slag slaan. Bij de eerste bocht had hij zijn 360 paardenkrachten tellende voiture reeds naar plek 5 gestuurd. ,,Ik
had een superstart’’, zag Freebird tot zijn tevredenheid. ,,Ik zat in de Tarzan echter op het vuile gedeelte van de baan en glibberde wat. Bij het uitaccelereren raakte ik een beetje in een drift en
ging de Lotus helaas de bandenstapels in. Na een paar honderd meter was de wedstrijd, die zo mooi begon, helaas al ten einde.’’

Retourtje Engeland

De beschadigde voorbumper en koplampen konden de monteurs direct repareren. De kapotte voorruitwas echter een ander verhaal. ,,Die hadden ze niet op voorraad’’, zag Freebird. ,,Ik heb vervolgens deCarglass gebeld. Die hebben veel ruiten van sportwagens klaarliggen, maar niet die van de relatief nieuweEvora. Dat was balen. Gelukkig hoefden we zondag niet te racen en had ik dus ruim een etmaal de tijdom naar de Lotus-fabriek in het Engelse Norwich te gaan. Ik ben zaterdagavond met een goede vriendvan Cor naar Calais gereden, alwaar we de boot naar Engeland hebben genomen. Nadat we in de fabriekeen voorruit en voor de zekerheid ook nog een reserve-exemplaar hadden gescoord, zijn we terug naarNederland vertrokken. Uiteindelijk waren we zondagavond 23.00 uur terug in Zandvoort, ruim op tijd voorde races van maandag’’, lacht Freebird over zijn onverwachte retourtje Engeland.

Weer malheur

Cor Euser hoopte op Tweede Paasdag te profiteren van het vele extra rijwerk van zijn partner. Maarhelaas voor de man die zijn 54ste verjaardag vierde, kreeg hij een onverwacht cadeautje. ,,Tijdens deopwarmronde had ik direct problemen. Bleek een aandrijfas kapot’’, baalde Euser, die van de monteurste horen kreeg dat ze dat auto-onderdeel ook niet in reserve hadden. ,,Gelukkig had ik nog een aandrijfasvan mijn Marcos tot mijn beschikking. Die as is echter twee centimeter langer dan die van in de Lotus. Detechnische jongens wisten echter goed te improviseren en hebben de as werkzaam in de auto gekregen.Daardoor konden we op maandagmiddag gelukkig nog wel de 50 minuten durende hoofdwedstrijd racen.’’

Goede snelheid

Voor de ogen van liefst 25.000 enthousiaste toeschouwers gaven de 23 deelnemende bolides een mooiehoofdshow weg. Cor Euser startte de 50 minuten durende heat met verplichte rijderswissel en deeddat uitstekend. De snelheid zat prima in de Lotus en dat deed het team goed. Euser stuurde zichzelfbehendig naar voren. ,,Vanaf beginpositie 8 kon ik al snel oprukken naar stek 5’’, zag Euser. ,,Toen Duncan Huisman rechtdoor schoot bij de Tarzanbocht, lag ik 4de. Aan het eind van mijn stint wist ik nogeen Aston Martin te verschalken en kon ik als 3de het stuur overgeven aan Dick’’, aldus Euser. Freebirdkon vervolgens lekker doorracen. ,,Op de baan lag echter veel rommel. Dat was niet goed voor deconditie van het rubber. In de voorlaatste ronde lag ik mooi 4de en ging helaas de linkerachterband kapot.Daardoor moest ik langzaam naar de pitstraat rijden en een nieuwe band halen. Dat kostte ons een rondjeachterstand. Zo vielen we helaas terug naar P16.’’


Ondanks alle tegenslagen heeft het nieuwe raceduo ook de fraaie kanten van hun avontuur gezien. ,,Erzit absoluut veel potentie in de Lotus. Niet alleen hebben we dat gezien tijdens ons eigen rijden in dehoofdrace. Bovendien wist de Italiaan Stefano D’Aste met een zelfde type Evora twee van de drie GT4-races op Zandvoort te winnen. Hij en zijn team hebben echter al veel meer ervaring met die auto. Zehebben onder meer de 24 uur van Dubai gereden en nog meer lange afstandswedstrijden. Wij hebben nuonze eerste ervaring opgedaan. Over twee weken halen we onze nieuwe Lotus op in Norwich en kunnenwe daar tevens testen. Zo zullen we bij de volgende wedstrijden al weer een stuk verder zijn.’’


Freebird en Euser komen in het eerste weekend van juni weer competitief in actie. Dan wordt er op hetEngelse Silverstone gereden om de Europese GT4. Een week later is Zandvoort wederom het strijdtoneel.Tijdens de traditionele Pinksterraces wordt de tweede ronde van het Nederlandse GT4 kampioenschapafgewerkt.

Go to Top